Statt aber endlich sinnvolle Beschlüsse zu fassen, streiten in Deutschland lieber die unterschiedlichen Ministerien darüber, welches Modell für die Einführung KFZ Steuer auf CO2 Basis ab dem 01.01.2009 sinnvoll wäre. Einbeziehen muss man dabei natürlich auch noch, dass die Regierungsmitglieder jeweils Lobbyisten im Nacken sitzen haben, die ihnen die "richtige" Meinung ins Ohr flüstern. Also entscheiden im Grunde nicht die Minister, sondern im Zweifel die Köpfe der großen Konzerne und Verbände über die zukünftige Ausgestaltung der CO2 Steuer. Und am Ende kommt dann wieder irgendein fauler Kompromiss raus.

Allen voran die große Automobil Lobby in Deutschland übt Druck aus, damit diese ab 2009 nicht unter Absatzproblemen leiden wird. Aspekte zum Thema Klimaschutz, CO2-Verminderung oder sozialer Gerechtigkeit werden dabei außen vor gelassen. Die Fahrer dicker Spritschleudern insbesondere von Premium-Herstellern werden wohl nur marginal zur Kasse gebeten, während Fahrer von alten PKWs (die sich kein neues Auto leisten können) schon heute sich Gedanken machen sollten, wie man in Zukunft die nächste Erhöhung der KFZ Steuer durch die CO2 Strafsteuer stemmen kann.

Die Zeche zahlt dann wieder der kleine Mann. Und am nächsten Tag diskutiert man dann wieder vor laufender Kamera mit heulendem Unterton, dass die Schere zwischen Arm und Reich immer weiter aufklappt.